汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合,是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。
汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來開發(fā)新車型,改進汽車性能的重要技術(shù)措施,在特斯拉的推動下,行業(yè)正處于快速興起的過程當(dāng)中。PCB 在汽車電子中應(yīng)用廣泛,動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、娛樂通訊這四大系統(tǒng)中均有涉及,因此對于 PCB 的要求是多元化的,量大價低的產(chǎn)品與高可靠性的需求并存:在車用 PCB 中單雙面板、4 層板、6 層板、8-16層板占比分別為 26.93%、25.70%、17.37%、3.49%,合計占比約 73%;HDI、FPC、IC載板占比分別為 9.56%、14.57%、2.38%,合計占比約 27%,可見多層板仍是汽車電子的主要需求。
2016 年單輛汽車的 PCB 平均用量為 55 美金,到 2020 年單輛汽車 PCB平均用量將達到 65 美金。緊湊型汽車的單車 PCB 用量為 18-30 美金,中檔車型單車用量為 40-60 美金,豪華車型 PCB 用量為 120-150 美金。
2016 年全球汽車產(chǎn)量達 9497.66 萬輛,同比增長 4.5%,其中中國市場汽車產(chǎn)量為 2811.88 萬輛,同比增長 14.5%。如果以當(dāng)前存量市場考慮,單車PCB 平均價值由 2016 年的 55 美金提升至 2020 年的 65 美金,則全球車用 PCB 新增需求約 9.5 億美金,相當(dāng)于 2016 年車用 PCB 市場的 19.2%,2016-2020 年行業(yè) CAGR 約為 4.51%。
新能源汽車的整車控制器(VCU)、電機控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)所帶來的單車 PCB 價值提升超過 2000 元,大幅超出智能化、輕量化所帶來的提升幅度。因此除了汽車電子化升級之外,新能源汽車在國家政策的扶持中快速滲透將構(gòu)成車用 PCB 主要增長點。
截至 2017 年 11 月底,我國新能源汽車 17年銷量超過 60 萬輛,同比增長 52.44%,11 月單月新能源汽車在國內(nèi)汽車市場的滲透率已經(jīng)超過 3.5%。到 2020年我國新能源汽車年銷量有望達到 210 萬輛,滲透率達 7%,到 2025 和 2030 年,年銷量將達 525 萬、1520 萬輛,滲透率達到 15%、40%。我們預(yù)計 2020 年國內(nèi)新能源汽車 VCU、MCU、BMS 所帶來的新增 PCB 需求約 28 億人民幣,約 4.3 億美金,相當(dāng)于 16 年全球車用 PCB 市場的 8.72%。2016 年全球新能源汽車滲透率約 0.86%,假設(shè) 2020 年全球新能源汽車滲透率達到與中國接近的 7%,則每年 VCU、MCU、BMS所對應(yīng)的車用 PCB 需求超過 20 億美金,相當(dāng)于 16 年全球車用 PCB 市場的 40.6%。
交通的本質(zhì)目的在于幫助人或物盡快實現(xiàn)位置移動,不論從個人還是社會層面來看,互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車都是更好實現(xiàn)交通本質(zhì)目的的重要手段。
對駕駛者個人而言,駕駛行為是實現(xiàn)交通目的的成本,專注的長時間駕駛可謂是勞動密集型的勞動,類似現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展路徑,我們認(rèn)為用機械化、自動化逐步替代人力是必然方向。
ADAS 是先進駕駛員輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)的簡稱,核心技術(shù)主要在于環(huán)境感知、信息互聯(lián)以及車輛控制,是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器,在第一時間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù),進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,從而能夠讓駕駛員在最快時間察覺可能發(fā)生的危險,以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。自動駕駛可以分Level0至 Level5五個標(biāo)準(zhǔn),盡管就當(dāng)前的技術(shù)水平和政策環(huán)境,要實現(xiàn)Level5,即完全的自動駕駛尚有難度,但是不同程度的ADAS應(yīng)用正在滲透,將為車用PCB開辟廣闊成長空間。